Previous Next

SKOK 24/95 Prędkość i dystans powinny być mierzone w kilometrach

"Podczas rozmów z osobami niezwiązanymi tak bardzo z kolarstwem jak Ty, z ludźmi, którzy na wiadomość, że golisz nogi czują się zmieszani, używaj jednostki miary w kilometrach. Angielska skala "mile" jest zabroniona". Niby w naszym kraju mało istotna wiadomość i zasada... ale daje to nam pewien komfort na przyszłość. Jeśli znajdziesz się na zgrupowaniu (obozie treningowym) w jednym z zagranicznych, malowniczych rajów kolarskich pamiętaj, że rozmawiając z anglikiem nie musisz wytężać umysłu i przeliczać kilometrów na mile. W tej chwili ten, kto poda dystans używając angielskiej skali jest totalnym AMATOREM ;) Rule #24 // Speeds and distances shall be referred to and measured in kilometers. This includes while discussing cycling in the workplace with your non-cycling coworkers, serving to further mystify our sport in the web of their Neanderthalic cognitive capabilities. As the confused expression spreads across their unibrowed faces, casually mention your shaved legs. All of cycling’s monuments are measured in the metric system and as such the English system is forbidden.

SKOK 23/95 Pozycja aero tylko po przekroczeniu prędkości światła

"Możesz przyjąć pozycję aero jeśli już masz przełożenie 53x11 i nie nadążasz pedałować. Jeśli pedałujesz tak szybko, że zaczyna to przeszkadzać w płynnej jeździe i zwalniasz - przejdź do pozycji aero." TO takie wolne tłumaczenie zasady 23. Coś w tym jest ale nie do końca. Oczywiście widząc na horyzoncie zjazd nie należy składać się do "aero" od razu przy 30km/h i musisz się rozpędzić do odpowiednio wysokiej prędkości ale z drugiej strony nieekonomiczne jest zajeżdżanie się na zjeździe ponieważ większe korzyści przyniesie zajeżdżanie się pod wiatr lub na podjeździe. Przekroczenie prędkości światła na zjeździe też nie jest łatwe.. ;) Tyle z teorii. W praktyce dużo jest śmiechu jest kiedy nadgorliwy "aero człowiek" na każdej zmarszczce składa się jak autobot pokonując magiczną barierę 40km/h. Z drugiej strony jeżdżenia prawie pod ramą też gdzieś trzeba się nauczyć! Kto próbował ten wie jak komfortowo można się poczuć złożonym pod aero w czasie, kiedy zaczyna się strefa asfaltu gorszej jakości albo zaczyna się starcie łokieć w łokieć na zjeździe podczas wyścigu. A Wy jak często składacie się do aero? Rule #23 // Tuck only after reaching Escape Velocity. You may only employ the aerodynamic tuck after you have spun out your 53 x 11; the tuck is to be engaged only when your legs can no longer keep up. Your legs make you go fast, and trying to keep your fat ass out of the wind only serves to keep you from slowing down once you reach escape velocity. Thus, the tuck is only to be employed to prevent you slowing down when your legs have wrung the top end out of your block. Tucking prematurely while descending is the antithesis of Casually Deliberate. For more on riding fast downhill see Rule #64 and Rule #85.